Inilah Resiko Motor Fuel Injection

Motor injeksi semakin terus dikembangkan pabrikan yang mungkin akan menggeser jenis karbirator. Tapi pasti muncul pertanyaan tentang bahaya, masalah atau resiko yang muncul pada teknologi fuel injection. Selain masalah yang sudah populer yaitu dilarang kehabisan bahan bakar, juga masalah sistem sensor kelistrikanya. Nah mungkin anda perlu cerdas untuk mamahami inilah resiko motor fuel injection, sehingga tidak khawatir dengan rumor-rumor yang beradar

Karena menggunkan ful sensor listrik sebaiknya jangan banyak merubah sistem kelistrikan, misalnya lampu atau klakson, kecuali sudah tahu betul dan ada yang  merekomendasikan.

Resiko besar bagi yang suka oprek karburator atau mesin supaya performa meningkat. Ini jelas sulit dilakukan untuk mesin fuel injection. Jadi lebih baik jangan beli motor FI jika hobi oprek mesin

Rasiko pemilik motor FI sekarang belum semua bengkel umum bisa menangani, biasanya harus ke bengkel dialer resminya. Sudahhal umum resiko di bengkel dealer kalo udah habis garansi servis biayanya mahal dibanding bengkel umum biasa.

Bahab bakar apa harus pertamax? mengenai bbm tidak berpatokan pada mesin FI atau karbu, tetapi pada kompresi mesin. Jenis-jenis motor dengan kompresi 10:1 sudah harus pakai pertamax. Tapi juga menjadi lebih baik jika diberi pertamax dibanding bensin melihat tekonologi FI masa kini.
Untu mengethui lebih banyak, baca kelebihan dan kekurangan motor injeksi

Tips Modifikasi Honda Verza 150

Modifikasi Honda Verza  150 semakin banyak dicari, karana motor  laki satu baru ini banyak diminati para pengemar motor kopling. Jelas keunggulan Verza dari performa mesin Honda yang tangguh, irit bahan bakar dan harga yang lebih murah dibanding generasi sport 150 lainnya. Karena tergolong baru dan termasuk jenis motor dengan desain elegan, saat ini belum banyak yang dilakukan oleh para pecinta modif untuk Verza. Saya sendiri hanya sedikit saja memberi sentuhan untuk motor baru yg  admin beli akhir 2013 lalu. Apa saja yang bisa untuk modifikasi Honda Verza 150


1. Mengganti stang dengan tipe racing milik Bison atau kawasaki Ninja dengan tambahan raiser dudukan. Ini bisa membantu jika ingin menurunkan shock depan 3-4cm

2. Mengganti model striping warna body sesuai selara. Saya banyak mencari dan mendapat contoh seperti ini namun sulit untuk ditiru, mungkin bro bisa mencoba


3. Menambah fairing seperti pada gambar, lebih terlihat sporty, namun agak kurang ketika motor fairing tapi masih double shcok .

4. Mengganti knalpot Verza,  warna knalpot hitam semua ini terlihat kurang bagus. Bisa diganti dengan knalpot racing, tapi hati-hati bisa mengganggu sitem pengapian apa tidak

Saran untuk modifikasi Verza 150cc karena ini motor fuel injection dengan sistem sensor kelistrikan penuh, lebeh baik hati-hati atau jangan merubah kelistrikan, misal lampu dan klakson. Dikhaatrikan daya penggunnan accu akan berubah bisa menimbulkan masalah.  

Tanda-Tanda Aki Motor Mulai Habis


Sebagai pemilik sepedmotor harus respect dengan keadaan motor, salah satunya adalah mengenali atau mengetahui ciri aki/accu motor yang mulai habis. Terlebih pada motor teknologi injeksi FI yang hampir semua sistem menggunkan listrik. Jangan sampai aki soak atau tekor karena jenis motor injeksi tersebut bisa rawan menyebabkan kerusakan sistem mesin. Berikut ini tanda-tanda aki motor mulai habis. ciri fisiknya cukup mudah diketahui.

Lampu mulai redup
Sepeda motor menggunakan listrik dari accu untuk menyalakan lampu. Ditandai nyala lampu sein/reting yang kurang terang, dan sangat jelas saat headlamp mulai redup menjadi terang jika motor ditarik gas lebih kencang. Ini adalah tanda paling awal, yang kemudian disusul

Klakson tidak nyala
Klakson membutuhkan energi listrik yang cukup besar dari accu, biasanya perlahan-lahan suara klakson mulai melemah dan hilang.

Starter kadang nyala kadang tidak
Jika sampai starter tidak nyala, ini sudah dibilang kondisi accu parah jika memang tidak ada kerusakan pada sistem starter dan dinamo. Lebih baik segera ganti, tapi untuk jenis aki basah biasanya masih bisa normal kembali jika diisi dengan air accu, tapi tetap tidak tahan lama.

Pada dasarnya aki mempunyai batasan waktu tertentu dan harus ganti, namun semakin baik si pengendara menggunakan motor, accu akan semakin awet juga. Contohnya biasakan memakai kick starter pada saat menyalakan pagi hari, pastikan satu kali pencet tombol starter langsung hidup, jangan suka main klakson. Nah dengan begitu aki motor akan bisa semakin awet.

Ulasan Tentang Yamaha YZF-R15

Yamaha YZF R15 Indonesia ramai diperbincangkan di tahun 2014, indikasi hausnya para penggemar adanya produk motor model motor GP fairing. R15 dengan cc 150 berbodi ala motor GP sudah lama mengaspal di luar negwri dan terakhir dilauncing di India semakin membuat penasaran kapan dipasarkan di Indonesia yang sudah ditunggu sejak 2012. Berikut sedikit bocoran ulasan tentang Yamaha YZF-R15 berapa banderol harga yang akan hadir di Indonesia

Harga Yamaha YZF-R15 


GM Promotion & Community Development Yamaha Indonesia Eko Prabowo mengatakan, pihaknya belum bisa bicara apa-apa karena masih dalam tahap diskusi di pihak internal Yamaha Indonesia dan belum diputuskan secara resmi. R15 di Indonesia. Kabar yang mencuat adalah masalah harga yang diperkirakan akan dijual Rp 27-30 jutaan. 

Yamaha pasti akan membanderol R15-nya itu jauh di harga Yamaha V-Ixion. Sebab, jika dijual terlalu dekat dengan V-Ixion pasarnya akan terganggu dan banyak masyarakat yang lebih memilih R15 karena modelnya sport fairing.

Keunggulan Yamaha R15 punya desain yang jauh lebih keren dibanding V-Ixion. Fairingnya didesain futuristik lengkap dengan detail yang menarik seperti bodi bertekstur karbon hingga swing arm alumunium layaknya motor balap. 

Spesifikasi mesin R15 mempunyai spec sedikit di atas New V-Ixion Lightning. Keduanya sama-sama 149,8 cc 4 klep SOHC berpendingin cairan, dan rasio kompresi 10,4:1, tapi tenaga R15 mencapai 16,83 dk/8.500 rpm dan torsi 15 Nm/7.500 rpm.

Perbandingan Mio GT dan Mio J

Dua Motor matic Yamaha yang sekilas mirip yaitu Mio GT dan Mio J keduanya hampir mempunyai kesamaan dari segi performa. Yang bisa untuk membedakan Dari segi penampilan bodi sehingga secara objektif konsumen bisa membandingkan. Lalu apakah ada perebedaan yang spesifik terutamaa dari segi spesifikasi, berikut ini perbandingan Mio GT dan Mio J

Menurut para bikers, anatar Mio GT dan Mio J dari segi performa, klelincahan, konsumsi bbm sama tidak terasa banyak perbedaan. Hanya saja banyakyang mengatakan tampilan Mio GT lebih besar dan sporti.

Mesin Mio-GT berbeda dibanding versi sporty Soul GT. Pabrikan mencangkokkan diasil silinder serta forged piston sebagai jaminan kualitas dan keawetan. Tidak ada perbedaan yang IWB rasakan alias identik dengan Mio-J. Tarikan lumayan enteng…..namun tidak galak. Ketika dibetot pol….power baru terasa ngisi setelah speed nangkring pada kisaran 65km/jam. Menginjak 80km/jam raungan engine semakin halus(iwanbanaran.com)

Mio J ditunjang rangkaian sistem yaitu Low Friction Technology, DiAsil Cylinder dan Forged Piston, Fuel Pump dan YMJET-FI (Yamaha Mixture JET-Fuel Injection). 

Spesifikasi mesin Mio J menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc. Mesin ini mampu meng¬hasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 rpm dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 rpm. 

Yang terakhir dari segi harga Mio GT lebih mahal 100 - 200 ribu ddibandingkan dengan Mio J. Jadi setelah membandingkan tergantung  anda lebih suka bodi yang mana anatara Mio GT dan Mio J.